连轴器从动机过载(zai)时(shi)正常工(gong)作

在通常状况传(chuan)感器设备时，挑(tiao)选的连轴器(qi)为刚性衔接，主张运用弹性衔接，也可选(xuan)用刚性衔接。扭矩传感(gan)器在运用时，要将其设备在两组连轴器的动(dong)力源和负载之间，动力负载和(he)负载设备有 固定牢靠防止轰动，否(fou)则(ze)将致使外表(biao)无法正常工(gong)作。

连轴(zhou)器在从动(dong)机过载时仍能正常(chang)工作，应按驱动(dong)机(ji)功率选型；当驱动机为电动机时，如有应考虑电动机的瞬时短路力(li)矩(ju)，依靠金属(shu)膜(mo)片来传递(di)扭矩并吸收由不对中引起的变形，零部件之间没有相对运动，没有(you)摩擦磨损，因而不需要润滑，符合流程(cheng)设备无油化(hua)发展方向。

连轴器靠齿面之间的相(xiang)对滑移来补偿两(liang)轴的不对中，而且润滑条件是决定连轴器工作好坏(huai)的关键。在(zai)高速运转(zhuan)时显得较为突出，如(ru)在离心力的作用下，油的分离、泄漏等，以及(ji)润滑(hua)油的选择，往往因润滑设计用的是被连(lian)接机器的轴承润滑油，而不是(shi)承载(zai)能力适当的齿轮润滑油。

相(xiang)邻两螺(luo)栓孔之间的膜(mo)片段可(ke)等(deng)效为悬臂梁，并利用材料力学(xue)的方法推导出连杆型膜片(pian)联轴器在(zai)单承受转矩、离(li)心载荷、轴向偏移以及角向偏移时膜片内部应力的计算公式，同时提出(chu)了(le)一种计算膜片扭转刚度的方法(fa)，是运(yun)用经验公式来分析膜片应力和刚度的典型方法，但是不足是无法考(kao)虑螺栓孔周(zhou)围区域应力集(ji)中效应的影响(xiang)，导致计算(suan)应力与实际应力有较大(da)的差距。

在各种(zhong)单工况下的应力，将旋转时角向偏移引起的应力作为交(jiao)变应力幅，应用静力学分析分别(bie)求得平均应力和交变(bian)应力幅，然后基于此(ci)结果进(jin)行疲(pi)劳(lao)分析。在单承受某一种载荷时的应力分布情况，而对于实际承受复杂载荷(he)时的动静(jing)复(fu)合应力较少。