联轴器厂家拆卸打滑(hua)损坏及(ji)安装摩擦损坏现象(xiang)

联轴器使(shi)用过程中需要根据(ju)实际的性能要求，选择合适(shi)的联轴器，确保联轴器的正(zheng)确使用。联轴(zhou)器厂家在进行拆卸前要对联轴器各零部件之(zhi)间作一些记(ji)号，在拆卸联(lian)轴器时一(yi)般先拆(chai)联接螺栓，由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产(chan)物及其它沉积物，是螺栓不易拆卸，尤其对于锈(xiu)蚀严重的螺(luo)栓，拆(chai)卸是(shi)很困难的。联接螺栓的(de)拆卸必须选择合(he)适的工具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面(mian)已经打滑损坏，拆卸会更困难。

对于已经锈蚀的或油垢(gou)比较多的螺栓，常常用溶剂（如(ru)松锈剂）喷涂螺栓与螺母(mu)的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样容易拆卸。联轴器用来联接不同机构中的(de)两根(gen)轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩(ju)的(de)机械零件。在高速重载的动力传(chuan)动中，有些联(lian)轴器还有缓冲、减(jian)振和(he)提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主(zhu)动轴和从(cong)动轴联接，一般动力机大都借助于联轴器与工作(zuo)机相联接。

联轴器维护简单，能抗(kang)油耐腐蚀，并且(qie)在高(gao)速的环(huan)境下(xia)，它能够补偿由于高(gao)速运转而产生的相对位移。如果相对位移能被(bei)成(cheng)功的控制(zhi)，其(qi)在伺服系统中也能发挥很出色的(de)性能。联轴器由两个在端面上开有凹槽的半联轴器和一(yi)个两面带有凸(tu)牙的中间盘组(zu)成，因凸牙可(ke)在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两(liang)轴间的(de)相对位移，联轴器还有两个轴套和(he)一个中(zhong)心钢壳，其中中心钢壳是一(yi)个传递(di)扭矩元(yuan)件。

联轴器(qi)润滑效果不好时，会出现多种(zhong)的故障特征，影响(xiang)联轴器的正常(chang)使用。机油压力低，轴和(he)轴瓦(wa)之间的局部会直接接触(chu)产生干摩擦而导致运动表面的损伤和损坏，此时的光轴表面呈蓝色。如果(guo)润滑油失效或压力建不起来，运动表面(mian)完全失去了油(you)膜的保护，直接接触进行(xing)干摩(mo)擦。温度升高轴瓦的合(he)金层熔(rong)化，会停止生(sheng)产，不(bu)及时停机会造成严重(zhong)的零件损(sun)坏。