梅(mei)花联轴(zhou)器传递扭矩及(ji)自控过程

梅花(hua)弹性间隔体损(sun)坏或失效，扭矩传递并不会(hui)中断，同时两轴套(tao)的(de)金(jin)属爪啮(nie)合在一起继续传递扭矩，这很可能会导致系统(tong)出现问题。梅花联轴(zhou)器在传(chuan)动(dong)轴系中(zhong)，由于动力机带动负载启动、突然(ran)制动和平稳运行时突遭冲击，均会出现冲击(ji)载荷，严重的冲击(ji)载(zai)荷会使联轴(zhou)器因瞬时过载而失效。在启动时会产(chan)生附加(jia)载荷(he)，在联轴器选型时应考虑启动频(pin)率对强(qiang)度的影响(xiang)。

减速机(ji)在(zai)运行前，一旦安装不当就会加大载荷量(liang)，可(ke)消除(chu)电机自动控制过程中轴间附加(jia)载荷，提高灵敏性，这(zhe)是其他联轴(zhou)器无法比拟的。输出轴承受(shou)的径向荷载较大，也应(ying)当(dang)选用加强型，容(rong)易造成轴承的损坏，甚至会造成输出(chu)轴的断裂。我们加装梅(mei)花联轴器(qi)需(xu)将油池的通气孔螺塞(sai)取下换成通气塞，打开油位塞螺钉检查油(you)线高度(du)，添加润滑油超过油位(wei)塞螺至孔溢出，而后拧(ning)上油位塞并确定无误后，可以开始试运行(xing)。

减速机所采用的梅花(hua)型弹性联轴器有多种可选类型，但(dan)最好不要(yao)使用钢性固定式联轴器，这类联轴器的安装(zhuang)比较困难，减速(su)机的安装(zhuang)位置要保证工作人员的操作，包(bao)括可以方便的接近游标、通气塞和排油塞等位置。梅花联轴器安装完成后需检查人员按照顺序全面检查安装(zhuang)位置的准确性，确定(ding)各个紧固件的可靠性。梅花联轴器有很好的平衡性能和(he)适(shi)用于(yu)高转速应用，但不能(neng)处理很大的偏差，尤其是(shi)轴向偏差。

梅(mei)花(hua)联轴器(qi)经过(guo)整体热处理(li)，梅花联轴器只允许短时超载，一般短(duan)时超(chao)载不(bu)得超过公称(cheng)转(zhuan)矩的2~3倍。载荷变化较大的并有冲击、振动的轴系，宜选择具有弹性元件且缓冲和减(jian)振效果(guo)较(jiao)好的弹性梅花联轴器。起动频繁、正反转、制动时的转(zhuan)矩(ju)是正常平稳工作时转矩的数倍，是超载工作，梅花联轴器需要控制过载安全保护(hu)的轴系，梅花联轴器外缘离心力和弹性元件变形等影响因素。