膜片(pian)联轴器结(jie)构不合理产生阻力

膜片联轴器(qi)是一种新型联(lian)轴器，具有传(chuan)递较大(da)的转矩，允许(xu)较大的位移误差。由(you)于现有的(de)膜(mo)片(pian)联轴器结构不(bu)甚合理，当(dang)联轴器所联接装置给联轴(zhou)器施加周(zhou)期(qi)性轴向窜(cuan)动量时，现有结构的膜片(pian)联轴(zhou)器不能限制轴向窜动量(liang)的大小(xiao)，从而使得联轴器半联轴节的轴向窜动量过大，给膜片组带(dai)来附加的动载荷，直接影响到联轴器的使用性(xing)能和使用寿命。

如果没有对轴向窜动施加阻力，从而造(zao)成联轴器组件之间(jian)产生撞击，金属件之间的撞击会产生火花，在易燃易爆场合使用就可能会造(zao)成严重(zhong)事故。设计出弹性限位(wei)膜片，主要限(xian)制现(xian)有膜(mo)片联轴(zhou)器出现的周(zhou)期性轴向窜动的(de)窜动量的大小，避免轴向窜动量过大和(he)半联轴节(jie)与(yu)膜(mo)片组的碰撞。

膜片受到周期性(xing)轴向载荷(he)，使得膜片组在轴向产生位移，通过为膜(mo)片联轴器变加弹(dan)性限位片，改进了传统的膜片联轴器结构，解(jie)决其轴向窜动没有限制(zhi)的问题，弹性限位片通过弹力来限制膜片的轴向窜动量，从而避免膜片组与半联轴器(qi)发生碰(peng)撞，提高了膜片组的使(shi)用寿命。

螺栓与联轴器螺(luo)孔的间隙较小，在拆卸过程中常会因为销(xiao)轴表面产生(sheng)毛刺、螺纹咬扣等原(yuan)因(yin)造成联轴器螺栓很难拆卸，拆卸的同时往往需(xu)要桥(qiao)式(shi)起重机配合；在(zai)紧固过程中需要将联轴器(qi)的晃动度和同心(xin)度控制在的标准内，传统紧固工具多采用大锤和重型扳手或者是采用重型液(ye)压扳手，造成联轴器的紧固过程繁琐。