连轴器在高压(ya)下工作机(ji)能

减速机运转过程中，运(yun)动副摩擦(ca)发热以及受环境温度的影响(xiang)，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压(ya)力逐渐(jian)增加，机内温度越高，与外界的压力(li)差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。连轴器在选择润滑脂时，对重负荷应(ying)选针入度小的润滑脂。

在高压下工作时要有(you)较高(gao)的油膜强度和极压机能，根据环境(jing)前提选择润滑脂时，钙基润滑(hua)脂不(bu)易溶(rong)于水，适于(yu)干燥和(he)水分较少的环境。减速机结构设计不合理可检查孔(kong)盖板太薄，上紧螺栓后易(yi)产生(sheng)变(bian)形，使结合面不平(ping)，从接触缝隙漏(lou)油；减速(su)机制造过程中，铸件未进行退(tui)火或时(shi)效处理。

未(wei)消除内(nei)应(ying)力(li)，产生间隙(xi)、导致泄漏，箱体上没有回油槽，润滑油积聚(ju)在轴(zhou)封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙(xi)处向外漏；轴封结构设计不合理，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密(mi)封(feng)起来。如果轴颈与密封件接触不是很好(hao)。

由于毛毡(zhan)的补偿性能差(cha)，密封在短时(shi)间内即(ji)失效。油沟上虽有回(hui)油孔，但极易堵塞，回油作用难(nan)以发挥。连轴(zhou)器在设备检修(xiu)时，由(you)于结合(he)面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密(mi)封件方向装反、不及时换(huan)密封件等也会引起漏油(you)，使被齿轮甩(shuai)在轴承上多余的润滑(hua)油不在轴封处积聚。