联轴(zhou)器厂家生产的联轴器(qi)传递过(guo)程

由于动力机工作原理和结构的不同，其机械特性差别很大，有的运转平稳，有的运转时(shi)有冲击，对传动系统形成不等的影响。联(lian)轴(zhou)器厂家在(zai)产品设计时(shi)通常(chang)会留有疲(pi)劳系数(shu)比(bi)值，关键受力元件的复合应(ying)力点，一(yi)般落在修(xiu)正的(de)曲线(xian)的左下(xia)方，使疲劳系数大于1。我们会根据不同工况下扭矩波动的剧(ju)烈程度，选用不同工况系数时实际复合应(ying)力点位置，我们根据联轴器工况系数应不小于1.5。

联轴器轴管有明显凹陷(xian)使万向联轴器本身失去平衡，应将花键轴和万向联轴(zhou)器(qi)叉在车(che)床上切下，在轴管(guan)中插入一根比轴(zhou)管内径细的芯轴，在凹陷处垫上型锤敲击修复，将切下的花键轴和(he)万向(xiang)联轴器叉焊会原位。为了保证修理质量，施焊时应将(jiang)轴管放在专用支架上，先(xian)在(zai)圆周对称点焊点数，然户校正其(qi)偏摆量，经校正后(hou)在沿(yan)圆周焊复。在拆下传动轴总(zong)成，在平衡机(ji)上进行(xing)平衡试验，不平衡度非常差时，要(yao)进行平衡补偿，允(yun)许两轴间夹角在定的范围内(nei)随工作需要而改变。

联(lian)轴器在传递中还会发生螺栓断(duan)裂、噪音(yin)较大、打齿现(xian)象，我们应该马上拆开鼔形(xing)齿联轴器，进行剖析查看，并且要对鼔形(xing)齿联轴器进行定时维(wei)护，需要对螺栓(shuan)进行替换，从而延长鼔形(xing)齿联轴(zhou)器使用寿命。鼔形齿联轴器齿(chi)端(duan)呈喇叭状，使内、外(wai)齿装拆十分方(fang)便。联轴器(qi)可以补偿两(liang)轴之间轴(zhou)线不重合产生的角度(du)偏移，减(jian)小轴向和径向的安装(zhuang)误差(cha)。在齿根弯曲强度和齿面接触强度足够的条件下应以有较大的重合度(du)来确定齿(chi)宽，不应盲目增加齿宽，以免使结构尺寸不必要的(de)增(zeng)加。